哈弗总经理兼管欧拉，长城“放弃”欧拉已成定局？

为了应对价格战冲击，去年许多汽车大集团选择合纵连横，品牌合并来进行降本增效，这其中就包括上汽大众和斯柯达、几何与银河、极氪与领克，如今长城汽车也是悄咪咪的开始了哈弗与欧拉的合并工作。

2025年2月8日，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡宣布将同时负责哈弗和欧拉两个品牌的管理工作，标志着从去年开始传言的哈弗、欧拉整合正式落地。

赵永坡表示，作为曾经的技术中心的管理人员，应该说我对欧拉的产品并不陌生。在履职哈弗之前，欧拉诞生的每款产品的开发设计、技术支持我都参与过。依托于长城汽车强大的技术基因，欧拉的车型是属于‘始于颜值，精于品质，忠于安全’的好产品。

同时董玉东的欧拉总经理的认证信息被清空，其微博名也变更为GWM董玉东，此次调整应该也是哈弗与欧拉整合的前兆，此前欧拉APP迁入长城汽车APP就引发了许多用户不满，未来欧拉大概率也会将渠道与哈弗合并，说好更爱女人的欧拉汽车如此“善变”，未来还能否换回消费者信任还真的不好说。

一心想挣大钱的长城

去年长城汽车董事长魏建军多次出现在镜头前，除了多次为汽车行业贡献至理箴言以外，还多次强调长城要挣钱，长城不挣钱其他车企也不挣钱。同时长城汽车也确实是做到了。

从销量来看，长城汽车2024年共销售新车约123.33万辆，略高于2023年同期的122.99万辆年销量，与去年年销量几乎持平，不过长城汽车利润几乎是翻倍了。根据长城汽车发布公告预计，2024年，净利润将在124亿到130亿之间，同比增长76.6%到85.14%。要注意这不是营收，而是净利润。